Datos de empuje
Montaje para medir el empuje del Easy Glider
En la imágen veis el fuselaje montado sobre el “paratu” que utilizo para medir el empuje. Básicamente es una palanca que transmite la fuerza que ejerce la hélice sobre el fuselaje hacia la balanza, y así mido el empuje en gramos. Como los dos brazos de la palanca no son iguales (295mm – 225mm) el peso medido no es el empuje, sino que tengo que aplicar la ley de la palanca: Empuje X 295 = 225 X Medición.
Así es que el empuje es la medición en gramos x 225/295, es decir, aproximadamente un 75% del peso medido en la báscula.
La fuerza medida ha sido de 1385 gramos para la hélice de 11″x7″, así es que el empuje real con esta hélice es de 1038gramos. Para la hélice de 10″x6″ la fuerza medida ha sido de 1200 gramos, o sea que el empuje real es de 900gramos .
Esto significa que la relación peso/empuje va a ser casi de 1/1 antes de montar el tinglado de vídeo, porque el peso del avión en órden de vuelo es de unos 900 gramos sin la cámara y el transmisor. Así es que de momento vamos sobraditos de motor.
En cuanto al consumo, utilizando el programa “Propeller Selector” obtengo estos datos teóricos:
Hélice de 11″x7″ -> 7100 RPM y 153,48 Vatios para 1038gr.
Hélice de 10″x6″ -> 8160 RPM y 133,81 Vatios para 900gr.
Después he medido el consumo real con un vatímetro que me ha prestado Raúl, y mido exáctamente el mismo valor teórico que obtuve con Propeller Selector! Es decir, para la hélice de 10″x6″ el valor teórico era de 133,81 Vatios, y he medido 135 Vatios.
Esta es la información calculada por Propeller Selector y luego confirmada por el vatímetro.
Además, según este programa, la eficiencia máxima se alcanza a 65 kmh, momento en el que la potencia absorbida es de sólo 92,92 vatios y la potencia entregada a la hélice es de 71 vatios, por lo que la eficiencia es del 76,41%.
Por último, a partir de 90 kmh, la hélice ya no proporciona empuje, sino que es un freno.
Podeis encontrar esta estupenda herramienta Freeware en el sitio de Gyles AeroDesign.
Actualización: nuevos datos de empuje con motor de 1050 KV
Datos para el motor Turnigy de 1050KV
He sustituido el motor que utilizaba hasta ahora (Turnigy 2213/22 de 924kv) por un Turnigy 2217/16 de 1050 kv. Pesa 12 gr más y consume un amperio más, pero a cambio ofrece 200 gr más de empuje, como he podido comprobar. Volviendo a utilizar el aparato casero de la foto, he obtenido un empuje de 1182gr. (1550 gr medidos en la báscula, que aplicando el factor 76,27% son 1182gr). Utilizando de nuevo Propeller Selector compruebo que el consumo ahora debe ser de unos 200 watios, un 150% del consumo del primer motor, que es un aumento considerable para ganar solo 200gr más de empuje hasta los 1182gr, un 130% del empuje original.
Lo probaré en el campo de vuelo a ver si merece la pena, es decir, a ver si soy capaz de trepar más rápido hasta alturas donde pueda coger térmicas.
