Reparación del EasyGlider tras el choque en el aire
Los efectos del choque en el aire
Esta semana dediqué tres o cuatro horas a reparar los daños de mi EasyGlider, tocado tras el choque en el aire con un avión 3D de gasolina de un compañero del club Alastur. Estas son las fotos y comentarios de la reparación del timón de cola y de los horns de dirección y profundidad, destrozados por la hélice de madera del 3D.
En esta primera foto podéis ver el estado en que quedó mi avión (aunque no os lo creais, el otro quedó peor). El enorme agujero del timón de dirección lo tendré que reparar con un parche, y además tendré que reponer los horns (uno desaparecido, el otro destrozado).
Reparación del horn del timón
Preparación del hueco para el nuevo horn
El primer paso va a ser eliminar los restos del horn del timón de cola. Como el horn original iba encastrado dentro del timón, y el nuevo horn no encaja en el hueco, rellenaré el agujero con un parche. En casa no tengo Elapor, que es el material del que está hecho el EasyGlider, así es que me tendré que apañar con un material de aislamiento que encontré en un almacén de materiales, Thermoplan. Con ese material elaboro el primer parche, que podeis ver en la foto de abajo.
Horn nuevo
Parche de thermoplan
El parche lo pegaré sobre la bisagra, luego lo lijaré para que el timón vuelva a quedar liso, y sobre esa zona parcheada pegaré el nuevo horn un poco más adelante. A continuación seguiremos con el agujero más grande.
Reparación del timón
Preparación del timón para recibir el parche
El siguiente parche que pondré será bastante más grande, y es el que volverá a unir las dos partes del timón partido en dos. Como quiero que quede bien unido, lo primero será dejar los bordes de la rotura lo más lisos posible, así es que, con un cutter bien afilado, dejo los bordes de la rotura lisos y paralelos.
El parche unirá dos partes móviles, y además transmitirá la fuerza del servo a la zona superior de timón, así es que decido reforzar la unión con cuatro alfileres (sin cabeza). Pondré dos alfileres en la parte de arriba del parche, y encolaré, los otros dos alfileres los colocaré después.
Parche preparado
CUIDADO: no utilizar cianocrilato
En la foto de la izquierda podeis ver el parche ya cortado, lijado y con dos alfileres ya insertados. El siguiente paso será pegarlo en su sitio, pero atención, NO podemos utilizar CIANOCRILATO porque aunque el elapor del avión lo soportaría, el thermoplan del parche se funde igual que el poliespán, así es que hay que utilizar un pegamento especial para espuma de polietireno (bastante fácil de encontrar en el comercio; yo lo compro en el “chino” de la esquina).
Timón recién parcheado
Con el parche untado de pegamento, por arriba y abajo, inserto primero los dos alfileres que sobresalen del parche en la parte superior del timón, cuidando que ambas piezas queden alineadas, y las uno. A continuación introduzco la parte inferior del parche y uno y alineo con la parte inferior del timón. Por último introduzco dos nuevos alfileres por la parte de abajo del timón. Como no estoy totalmente convencido de la solidez del conjunto, introduzco un alambre más desde abajo del timón y hasta la mitad del mismo, por todo el centro y uniendo las dos partes del timón con el parche.
Comprobando la alineación
Timón y horn reparados
Con todo esto, y tras dejar secar el pegamento, el timón está preparado para que le pegue el horn que tenía preparado, como podeis ver en la foto de la derecha.
Por otra parte, la varilla quedó bastante doblada, así es que me fabrico una nueva con cuerda de piano, y añado una funda bowden para darle algo más de resistencia. El resultado es el que veis en la foto de abajo.
Timón, horn y varilla de mando
Reparación del horn del elevador
En la foto superior podeis observar cómo el horn de profundidad (elevador) resultó roto por el impacto con la hélice. Lo peor de todo es que quedó una holgura enorme que hace que el elevador no estuviera en una posición fija, así es que también decido cambiarlo.
Estado del horn de profundidad
En este caso, si saco el horn antiguo probablemente rompa el elevador, así es que creo que lo mejor será cortar el trozo de horn que queda a ras del elevador, y utilizar lo que quede como plataforma para el nuevo. Así es que dremel en mano, y con mucho cuidado de no cargarme alguna de las superficies de mando, me cepillo el pequeño saliente en que se ha convertido mi horn con un disco de corte. Después paso la lima (también con la dremel) y listo, ya puedo pegar el nuevo horn en el lugar del roto.
Horn limado
Nuevo horn de elevador
Ya solo queda dejar secar el pegamento, volver a colocar la varilla de mando en su sitio y voilá. Un poco abollado y arañado pero… listo para volar!
Elevador, horn y varilla de mando
